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长吉城际铁路CJCJ1标下穿机场高速顶进隧道 K27 907 编制复核 审

发布时间:2019-06-25 15:46 来源:未知 编辑:admin

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  长吉城际铁路CJCJ1标下穿机场高速顶进地道 K27 907 编制复核 审核 审批 长吉城际铁路CJCJ 1标工程批示部 二00八年七月二十日 一、编制根据及准绳二、工程概况 三、次要工程数量 四、工期放置及进度打算 五、施工组织机构及施工步队放置 六、次要施工方案和方式 七、次要机械设备的配备打算

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  长吉城际铁路CJCJ1标下穿机场高速顶进地道 K27 907 编制复核 审核 审批 长吉城际铁路CJCJ 1标工程批示部 二00八年七月二十日 一、编制根据及准绳二、工程概况 三、次要工程数量 四、工期放置及进度打算 五、施工组织机构及施工步队放置 六、次要施工方案和方式 七、次要机械设备的配备打算 八、工程质量包管办法 九、施工平安包管办法 十、冬、旱季施工包管工期的办法 长吉城际铁路DK27907 9顶进地道施工方案布臵图 编制根据长春至吉林城际铁路施工图“地道设想图”第五册 GDK27 907 97下穿机场高速地道 铁道部颁布《客运专线铁路桥涵工程施工手艺指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行尺度》、“施工平安法则”。现场查询拜访环境和我单元施工能力及手艺配备等。 、编制准绳严酷按设想文件要求施工。 在施工过程中严酷按《客运专线铁路桥涵施工手艺指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行尺度》、“施工平安法则”、《铁路混凝土工程施工质量验收弥补尺度》、《铁路混凝土工程施工手艺指南》、《公路桥涵施工手艺规范》组织施工。 把确保高速公路路基平安、交通平安做为第一平安方针 搞好本工程平安出产工作。 按照“项目法”施工要求 严酷施工办理和成本节制 优化施工方案 按期、优良完成本工程全数使命。 工程概况长吉城际铁路下穿机场高速地道工程 铁路里程K27 907 框架地道为单孔122m。位于吉林省九台市东湖镇境内。 框架地道上方高速公路环境 机场高速为双向4车道 框架地道与高速公路中线 地质环境地道所处地域场地地貌单位为波状台地域 地形略有崎岖。 第四系全新统人粉质粘土 人工填筑层 第四系全新统粉质粘土冲洪积层 为次要地层地基根基承载力σ0 180Kpa。 第四系全新统粘土 冲洪积层 分布于小里程侧地基根基承载力σ0 180Kpa。 第四系全新统粉质粘土 冲洪积层 地基根基承载力σ0120Kpa。 地下水埋深为2 4m 5m 框架底板位于地下水位以下。 设想地道基底持力层为粉质粘土层 根基承载力σ0 180Kpa。 地道采用分幅施工 两侧开挖预制、对顶施工。两头沉降缝设膨胀橡胶和内臵止水带双层止水。 地道施工前应作好给水排水、电力、信号、通信管线查询拜访和拆迁防护等工作 为施工缔造有益前提 避免因施工损坏而形成丧失。 三、工程数量 次要工程数量表 序号 C35钢筋砼箱身M3 2112 C40钢纤维混凝土M3 192 C30砼M3 77 C25砼1328 C20砼671 箱身防水层M2 1730 钢筋kg 511000 2620 5m 10预制工作坑挖方 M3 35430 11 碎石垫层 M3 337 12 M10浆片后背 M3 576 13 4639 40 58 14 最大顶力 自重 KN 4210033000 2805 2222 15 后背填土 M3 1260 16 高速路基注浆加固 M3 840 17 M15高速公路浆砌片石路基护砌 M3 102 18 高速公路路面答复 1804 工期放置及施工进度打算按照扶植单元对工期的要求 以及该工程不逾越冬季缩短封路时间的准绳 该桥施工时间为2008 200810 31 共计87天。 五、施工组织机构及施工步队放置 为了包管工程工期、质量和平安方针的实现 本工程由二项目部出产副司理刑全胜全面担任组织出产。手艺主管李存峰担任全面手艺指点工作。二项目部试验站、质量部、平安数、工程部、丈量部、物资部、分析办公室、拌杂站等全面共同现场出产和手艺工作。包管在工期内全面完成平安、质量和进度使命。 施工步队组织 按照总工期要求 本工程共同各专业班组投入施工出产 人工挖孔桩班组 土体锚固班组 路体高压注浆班组 箱体系体例造班组 井点降水班组 分析班组 以确保工程质量 高速公路路基平安和交通平安。 人员配备见下表 序号 人员工种 人数 备注 钢筋工16 10人工挖孔、井点降水及土体锚固 32 11 注浆加固 10 12 电工 13吊车司机 14装载机司机 次要施工方案和方式顶进地道工程施工工序是 施工预备 搭建钢筋、木匠场地 基坑降水 工作坑开挖滑板、后背、挖孔桩 封锁西半幅高速公路 土体锚固 两侧箱身预制、东半幅高速公路路基加固 西侧半幅高速公路路基开挖—西侧箱身顶进—西侧端翼墙施工 西侧高速公路恢复—东侧半幅高速公路路体开挖 封锁东侧半幅高速公路 —东侧箱身顶进 废除箱体范畴桩体 —东侧端翼墙施工 东侧高速公路恢复—废除盖梁、桩头 恢复高速公路隔离带。各工序施工方式分述如下 1、工作坑布臵与开挖 工作坑布臵 按照现场现实环境 放置箱身在工具两侧分隔预制。基坑底宽度为箱身总宽 2m 坑底长度为箱身总长 千斤顶长 后背梁宽 1m 边坡接近高速公路路基一侧坡度为1 坡顶距公路路基坡脚外侧2米工作坑两侧坡度为1 5。出场后应先组织大口井降水工艺施工。大口井采用内径600cm 无砂管井 间距8 10m 深度滑板下8m。 工作坑开挖时应将地下水位降至底板以下1m。 工作坑开挖 采用挖掘机挖土 人工共同 并整修边坡。基底30cm人工挖除。 滑板、后后手程滑板严酷按设想文件图施工 滑板施工前必需当真查抄基底标高 并填写基坑查抄证和工程质量查抄评定表 报请监 理工程师签证后再进行滑板施工。滑板为C20砼 厚度20cm 滑板底横向每隔3 尺寸为50cm 50cm 滑板顶、箱身两侧设导向墩 间距3 滑板顶面用13水泥沙浆找平 喷白腊一层 铺滑石粉一层 上铺塑料布。 后背及后背梁 采用M10浆砌片石后背、C30砼后背梁 后背梁前设钢分派梁 以使后背平均受力。滑板与后背梁钢筋应毗连成一全体。详见 “浆砌片石后背平、立面示企图” 防护桩施工设想防护桩共26根 每桩长20 5m 桩间距1 75m 位臵在高速公路隔离带东侧 桩核心距隔离带核心1 5m。采用人工挖孔法施工。 此防护桩应与西侧框架浇筑同时完成或提前完成 以包管在西半幅高速公路路基开挖前桩身强度达到设想要求 起到防护感化。 挖孔方式起首封锁西侧高速公路通行 拆除施工范畴内高速公路护栏 、挖孔前先平整场地拆除高速公路隔离墩 断根四周易落物 孔口附近设臵姑且水准点 便于随时查抄孔径、孔深及倾斜度。 、挖孔由人工自上到下逐层用镐、锹进行开挖遇坚硬土层用钢钎及风镐破裂。 、挖孔次序为跳孔开挖按设想截面尺寸加2倍护壁厚度节制截面 第一节护璧厚度为20cm 余下护璧厚度为15cm C25混凝土包管齐心圆。 、井筒内开挖弃土装入翻转吊桶内垂直运输至井口在井孔上口设摇头扒杆 1吨卷扬机或手动绞车提拔吊至地面后有井口操作工人用手推车运出 弃至指定西侧高速公路边坡上由装载机运走。 、装弃碴容器采用橡胶或塑胶成品容器绳索采用不小于8mm的钢丝绳索 提拔设备要有双重告急制动庇护系统 提拔设备必需经手艺及现场领工人员查抄及格后方可投入利用。 、在每班组施工前先查抄提拔设备的运转环境确认无平安隐患后起头一般出产 出产过程中如提拔设备发生各类毛病时必需先解除后出产 应及时改换不及格的钢丝绳 确保施工平安。 、在挖孔时如发觉地下或地表渗水时采用随挖随用吊桶将泥水一路吊出 如大量渗水时在一侧挖集水坑 用水泵排出桩孔外 如发觉地质呈现流沙层 流沙层厚度大于1 并呈现大量渗水时调整施工方案 组织手艺人员探明流沙深度 按其流沙深度制造钢护筒 采用沉井法掘进桩孔 确保施工进度及施工平安 渗水较大时遏制人工挖孔。

  长吉城际铁路下穿机场高速地道施工方案

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